O Cineteatro de Anadia voltou a ter lotação esgotada para mais uma sessão de esclarecimentos sobre o Estudo de Impacto Ambiental do troço Soure/Aveiro da Linha de Alta Velocidade. A população do concelho de Anadia, bem como algumas pessoas do concelho da Mealhada, voltaram a deixar em cima da mesa as preocupações de quem verá o território “arrasado” por esta construção.
Carlos Fernandes, vice-presidente do Conselho de Administração da Infraestruturas de Portugal (IP), começou por explicar a forte aposta que o país tem vindo a fazer na ferrovia, lembrando que estão a decorrer obras e melhoramentos em muitas linhas de comboio pelo país. Em 2024 a conclusão destas mesma obras tornará, ainda mais, sobrecarregada a Linha do Norte já existente. Explicou ainda que, por dia, circulam cerca de 730 comboios na Linha do Norte e que a única solução encontrada foi a de construir uma nova linha para transporte de longo curso, caso queiramos que o nossos sistema ferroviário continue a crescer.
“O objetivo destas obras é o de criar uma ligação em rede, para que não seja preciso sair do comboio e possamos ir a várias cidades do país e, de futuro, até Espanha”, explicou Carlos Fernandes.
As estações de paragem desta linha serão Porto, Gaia (esta é a única estação nova, todas as outras serão adaptações das já existentes), Aveiro, Coimbra, Leiria e Lisboa (Gare do Oriente). O processo está, de momento, nas mãos da Agência Portuguesa do Ambiente (APA) e esta entidade é que escolherá um dos traçados, o que reunir menos impactos. O concurso para a obra será lançado no primeiro trimestre de 2024.
Cândida Castro, também das Infraestruturas de Portugal, começou por dizer que as preocupações da população de Anadia são semelhantes às de outros Municípios e deixou a nota de que o processo está só ainda na fase de estudo prévio, dando conta que haverá ainda a escolha do traçado e a fase de avaliação, sendo que haverá mais momentos de avaliação, consulta pública e as autarquias também ainda serão chamadas a intervir. Será feito também, ainda, um estudo de impacto socioeconómico, cujo objetivo é que ninguém fique em pior situação do que aquela em que está.
O vice-presidente da IP lembrou ainda que cerca de 80% dos produtos exportados de Portugal se destinam a Espanha e que de futuro teremos comboios que ligarão Portugal ao país vizinho.
Sobre as expropriações de terrenos e/ou habitações foi explicado que o valor a receber é estabelecido por um perito independente com base em fatores como as últimas casas vendidas na zona. Aqui, os proprietários terão oportunidade para negociar e, só se não chegarem a acordo, é que o tribunal decide. No entanto, cada caso de habitação afetado será analisado de forma individual.
“Compreendo que pareça que só saem prejudicados, mas também temos que olhar como um todo para o país e também aqui todos poderão usufruir destes comboios de alta velocidade. Acreditamos que o traçado escolhido irá ser o eixo 4, porque é o que tem menos impacte. No entanto a decisão final é da APA”, disse.
Teresa Cardoso, presidente da Câmara Municipal de Anadia, deu ainda nota de que todos os membros do executivo camarário se manifestaram contra a construção desta linha, por saberem que impactos terá e por entenderem que nenhuma das propostas traz mais valias para o concelho.
“A opinião do Município é bem clara, somos contra. Entendemos que seria importante reforçar alguns pontos, daí termos convocado esta segunda sessão. Mas é importante que todos participem no portal sobre este assunto. Quanto ao nó de acesso à Autoestrada do Norte A1 seria muito vantajoso para o concelho, mas é preciso vontade política por parte do Governo”, disse a autarca.
A obra arrancará no primeiro trimestre de 2024, com colocação da obra à disposição para apresentação de propostas por interessados, em 2025 estará o caminho escolhido e as obras começarão em 2016. Os principais impactes desta linha no concelho serão: demolições de habitações, expropriação de terrenos rústicos e urbanos, feito barreira e supressão de caminhos agrícolas e florestais, alteração de estradas e caminhos, perda de rendimento das atividades agrícolas e florestais, desvalorização de propriedades, afetação de aquíferos e linhas de água, ruído e variações e qualidade visual da paisagem.
Recorde-se que o Estudo Prévio da nova Linha de Alta Velocidade Porto-Lisboa apresenta três alternativas de traçado para atravessamento do concelho de Anadia, abrangendo as freguesias de Sangalhos, S. Lourenço do Bairro, Vilarinho do Bairro, União das Freguesias de Amoreira da Gândara, Paredes do Bairro e Ancas, União das Freguesias de Arcos e Mogofores e União das Freguesias de Tamengos, Aguim e Óis do Bairro. Qualquer um dos traçados da nova Linha de Alta Velocidade Porto-Lisboa acarreta um conjunto de impactos para as populações e para o território.
De sublinhar que está a decorrer até ao próximo dia 31 de julho, o período de Consulta Pública do Estudo de Impacto Ambiental referente ao Estudo Prévio da nova Linha de Alta Velocidade Porto-Lisboa, no troço compreendido entre Aveiro (Oiã) e Soure. Qualquer pessoa, empresa, associação e/ou entidade pode manifestar a sua opinião ou preocupação sobre o Estudo Prévio. Contudo, só serão consideradas as opiniões, sugestões e/ou reclamações submetidas através do Portal Participa.pt.